En plus des avancées remarquables dans les camions électriques, le groupe Volvo développe également le moteur à combustion interne (environ 1 milliard d’euros). Euro). À l’automne, la nouvelle plateforme moteur sera mise en vente sous les noms D13 et G13.
Pour être exempt de fossiles d’ici 2040, le groupe Volvo (incluant Volvo Trucks et Renault Trucks) adopte une stratégie de transmission à trois voies. D’un côté, il y a la transmission électrique à batterie et, de l’autre, la transmission électrique à pile à combustible. Le troisième pilier est constitué des moteurs à combustion, qui deviennent de plus en plus économes en carburant et en même temps de plus en plus exempts de combustibles fossiles grâce aux carburants renouvelables.
Volvo a annoncé les premières informations sur une toute nouvelle plateforme de moteurs pour les moteurs à combustion. Les premiers exemplaires seront mis en vente cette année sous forme de modèles six cylindres de 13 litres dans les versions FM, FMX, FH et FH Aero. Environ un million d’euros avaient été investis dans cette plateforme. Il constitue la base d’une série entière de nouveaux moteurs conçus pour les carburants liquides et gazeux ; nous parlons du biodiesel, du HVO, de l’hydrogène ainsi que du biogaz et du bio-GNL.
Volvo ne révèle pas grand-chose pour le moment, mais les nouveaux moteurs devraient réduire la consommation jusqu’à 4 %. L’une des améliorations de la nouvelle plateforme est un frein moteur plus puissant, qui offre à la fois de meilleures réserves de sécurité et une meilleure maniabilité. De nouveaux concepts de cylindres et de turbocompresseurs sont également utilisés, ce qui entraîne une augmentation significative du couple tant sur les moteurs diesel que sur les moteurs à essence. De plus, les moteurs diesel sont souvent équipés d’un système I-Roll avec un système d’arrêt/démarrage moteur ingénieux. De plus, il existe une version encore développée de la transmission I-Shift, qui a été éprouvée.
Le D13 est conçu avec différents niveaux de puissance entre 380 et 540 ch et des couples allant de 1800 à 2900 Nm. Le moteur au gaz naturel G13 développe 420 et 500 ch ainsi qu’un couple maximal de 2400 et 2800 Nm. Les moteurs seront initialement produits à Skövde (S) et livrés aux usines de véhicules de Tuve (S) et Gand (B).
Pour l’instant, Volvo Trucks apporte les moteurs sur les marchés européens ainsi qu’au Maroc, en Turquie et en Inde. Suivent les marchés en Amérique et en Asie.
Texte : Martin Schatzmann, Photos : Volvo Trucks
